4-TAHTI OTTO MOOTTORI
Mäntä liikkuu ylös ja alas sylinteriputkessa. Mäntä on kiinni kiertokangessa ja kiertokanki kampiakselissa. Männän päällä olevaan palotilaan tulee imu- ja pako venttiilit, jota nokka-akseli liikuttaa kampiakselin voimalla. Kampiakselilta voima menee jakohihnan ja hihnapyörien välityksellä. Nokka-akselin hihnapyörä on aina puolet isompi kuin kampiakselin hihnapyörä. Palotilaan tulee myös sytytystulppa, joka antaa kipinän polttoaine ilma seokselle.
Otto moottorissa on 4 tahtia, jotka ovat:
1. imutahti, jossa mäntä liikkuu alas ja imuventtiili on auki, tällöin syntyy alipainetta, jolloin bensa ilma seosta virtaa sylinteriin.
2. puristustahti, jolloin mäntä liikkuu ylös ja molemmat venttiilit ovat kiinni, tällöin seos purituu kokoon.
3. työtahti, jolloin sytytystulppa antaa palotilassa kipinän, joka sytyttää kokoon puristetun bensa ilma seoksen, jolloin palavat kaasut laajenevat nopeasti ja pakkottavat männän liikkumaan sylinterissä alas.
4. poistotahti, jolloin pakoventtiili on auki, mäntä liikkuu ylös ja työntää pakokaasut ulos pakovettiilistä. Näin mäntä pyörittää kampiakselia, josta pyörimis energia siirtyy vaihteiston kautta vetoakseliin ja pyörille.
